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理論與實(shí)踐證明，氣力輸送具有機(jī)械輸送所不具備的優(yōu)越性，如設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于收塵等。但同時(shí)，稀相懸浮式氣力輸送的不足之處也逐漸引起人們的注意。如所需功率較大，是斗式提升機(jī)的2-4倍，是帶式輸送機(jī)的15-40倍；管內(nèi)料速快，一般約在20-30m/s，造成管道磨損十分嚴(yán)重；氣固分離量大等。這些弊端給氣力輸送研究人員提供了又一研究課題--開(kāi)發(fā)一種能耗低、固氣比大、氣固分離量小、性能更優(yōu)越的輸送技術(shù)。近年來(lái)逐漸興起的密相氣力輸送技術(shù)引起了氣力輸送研究人員的很 大興趣。
密相氣力輸送技術(shù)主要是指栓流氣力輸送，粉料在輸送管中不再散開(kāi)，而是形成料栓、依靠料栓兩端的靜壓差向前移動(dòng)，具有低速、密相及低動(dòng)力指數(shù)的特點(diǎn)，且由于材料的磨損與流速的二次方或三次方成正比，因此氣流速度的減小大大延緩了材料的磨損。隨著固氣比的提高，氣力輸送的動(dòng)力指數(shù)顯著下降，是一種更理想的輸送方式。
現(xiàn)在全世界都在提倡節(jié)能環(huán)保，氣力輸送設(shè)備可以保證工作環(huán)境，從而達(dá)到環(huán)保要求。
