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低壓氣力輸送設(shè)備料封泵,具有連續(xù)給料、輸送穩(wěn)定、易損件少等特點(diǎn)。另外,系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓、管道等合理配置,對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。電廠爐內(nèi)脫硫石灰石粉輸送系統(tǒng)具有配置簡(jiǎn)潔、投資少、能耗低、運(yùn)行費(fèi)用低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、脫硫效率高等優(yōu)點(diǎn)。
目前天擇出煤-焦化-化工、煤-氣化-化工等一批以大型集團(tuán)為龍頭的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,涌現(xiàn)了煤電一體化這些國家和省市認(rèn)可的循環(huán)經(jīng)濟(jì)先進(jìn)典型。天擇機(jī)械的新型節(jié)能炭化爐、脈沖式布袋除塵器等一系列的產(chǎn)品,均是響應(yīng)了國家政策號(hào)召。隨著政府監(jiān)管力度的不斷加大和礦業(yè)企業(yè)環(huán)境意識(shí)不斷增強(qiáng)、環(huán)保資金投入不斷增多,在礦產(chǎn)資源的*集約開發(fā)中,各礦業(yè)企業(yè)制定的生態(tài)保護(hù)與污染控制綜合治理方案可操作性不斷增強(qiáng),越來越多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了固定廢棄物集中儲(chǔ)存和處理、污染物集中治理并達(dá)標(biāo)排放,*礦區(qū)污染物排放明顯減少。
氣力輸送設(shè)備利用氣體的流動(dòng)來進(jìn)行固體物料的輸送操作,稱為氣力輸送。氣力輸送是使固體物料懸浮于氣體中隨氣流運(yùn)動(dòng),借助高速氣流輸送粉狀物料。當(dāng)氣體的操作速度大于很 限速度(即固體顆粒的自由沉降速度)時(shí),固體顆粒才能被氣體帶走。所以氣力輸送需要比較高的氣流速度,這就造成摩擦壓頭損失較大,顆粒的磨損較快,輸送管道的磨蝕也較厲害。為了使這些效應(yīng)減少到小程度,需盡可能地保持較低的氣流速度,但這個(gè)低限流速又受到固體顆粒從氣·固混合物的流動(dòng)中沉降出來的條件所限制。

如何處理好企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)和壯大的同時(shí),所帶來的負(fù)面效應(yīng),將是未來幾年不得不重視的主要話題。天擇機(jī)械致力于對(duì)新型*節(jié)能類設(shè)備的研制與開發(fā),力爭(zhēng)為眾多國內(nèi)外客戶解決此類問題。新型低壓氣力輸送泵,就廣泛用于電力除灰、水泥均化及倒庫、各種粉狀物料的輸送,因其*低耗、全封閉,等優(yōu)點(diǎn)突出,也成為天擇機(jī)械著力開發(fā)和改造的產(chǎn)品項(xiàng)目,也積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。相信科學(xué)合理、規(guī)模有效、和諧有序地生產(chǎn),逐步的將邁入經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益同步可持續(xù)增長(zhǎng)的健康快速發(fā)展道路。
目前氣力輸送主要有如下的分類與特點(diǎn):按氣源的動(dòng)力學(xué)特點(diǎn)分為吸氣輸送與壓氣輸送。吸氣輸送是指氣流輸送管道中壓強(qiáng)低于大氣壓的輸送,輸送距離有限。壓氣輸送是指氣流輸送管道中壓強(qiáng)大于大氣壓的輸送,輸送距離可達(dá)lOOOm,但動(dòng)力消耗大。按氣流中固體顆粒的濃度分為稀相輸送、濃相輸送和超濃相輸送。三種氣力輸送在冶金生產(chǎn)中均有不同程度的使用,其在生產(chǎn)中運(yùn)用的比例,可以看出,目前稀相輸送是使用廣泛的氣力輸送方式。
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空氣輸送斜槽 ,空氣輸送斜槽利用氣流沿管路輸送散粒物料的裝置。有吸送式、壓送式和混合式三種。其工作原理是利用氣流的動(dòng)能使散粒物料呈懸浮狀態(tài)隨氣流沿管道輸送:①吸送式。抽風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后,整個(gè)系統(tǒng)呈一定的真空度,在壓差作用下空氣流使物料進(jìn)入吸嘴,并沿輸料管送至卸料處的分離器內(nèi),物料從空氣流中分離后由分離器底卸出,氣流經(jīng)除塵器凈化后再經(jīng)消聲器排入大氣。優(yōu)點(diǎn)是供料簡(jiǎn)單,能從數(shù)處同時(shí)吸取物料。但輸送距離短,生產(chǎn)率低。密封性要求高。②壓送式。鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入輸送管,物料從供料器供入,空氣和物料的混合物沿輸料管被壓送至卸料處,物料經(jīng)分離器后卸出,空氣經(jīng)除塵器凈化后排入大氣。特點(diǎn)與吸送式相反,可同時(shí)將物料輸送到幾處,輸送距離較長(zhǎng),生產(chǎn)率較高,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。③混合式。為上述兩種形式的組合。
物料在上升氣流中運(yùn)動(dòng)時(shí),物料倚仗自己的重力下降,而上升氣流卻給物料一個(gè)向上的力。這就是升力,當(dāng)物料的重力大于物料所受到的升力時(shí),物料就下降;當(dāng)物料的重力等于物料所受到的升力時(shí),物料就懸浮在氣流中,不升不降;當(dāng)物料的重力小于物科所受到的升力時(shí),物料就隨著上升氣流上升,升力越大,物料上升的速度就越快,這就是氣力輸送的基本原理。在氣力輸送中,對(duì)不同的物料所控制的主要技術(shù)指標(biāo)是小氣流速度。在直立管路中,小氣流速度就是保持物料懸浮狀態(tài)的氣流速度;在水平管路中,物料貼在管壁,當(dāng)管內(nèi)氣流速度加快時(shí)給貼在管壁的物料以升力,當(dāng)此升力大于物料重力時(shí),此顆粒就懸浮在管中,被運(yùn)動(dòng)氣流帶走,此時(shí)的速度亦稱氣流小速度,亦稱混合速度。
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