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簡(jiǎn)單的來(lái)了解一下關(guān)于環(huán)保氣力輸灰的一些特點(diǎn)及環(huán)保功能都有哪些？能為客戶提供更詳細(xì)的資料，讓客戶放心使用，這是我們重要的目的，環(huán)保氣力輸灰系統(tǒng)具有系統(tǒng)簡(jiǎn)潔，布置靈活，運(yùn)行可靠，自動(dòng)化程度高，系統(tǒng)投資省，輸送灰氣比高，流速低，維護(hù)工作量小和年運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)，深受廣大用戶的歡迎。本系統(tǒng)包括進(jìn)料裝置、發(fā)送倉(cāng)泵、管道、閥門、庫(kù)頂除塵裝置、庫(kù)底氣化裝置、庫(kù)底卸料裝置、動(dòng)力氣源、程控裝置等。具有環(huán)保功能。
氣力輸送和其它設(shè)備相比具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)率高、設(shè)備的構(gòu)造簡(jiǎn)單、管理方便、自動(dòng)化程度高、節(jié)省勞動(dòng)力、易裝載、防潮、防污染。特別是在車進(jìn)內(nèi)部應(yīng)用時(shí)，可將輸送過(guò)程和工藝過(guò)程相結(jié)合，簡(jiǎn)化工藝過(guò)程和設(shè)備。如水泥有袋裝改為散裝，是用氣力輸送罐車后，可提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率20倍；改善勞動(dòng)條件，減少水泥粉塵外卸，防止污染環(huán)境。管道氣力輸送技術(shù)屬于氣固兩相流，已有一百多年的，然而直到現(xiàn)在，由于其機(jī)理的復(fù)雜性，只到現(xiàn)在還沒(méi)有建立一套完善的理論，大多數(shù)設(shè)計(jì)的及使用的輸送系統(tǒng)都是建立在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，這導(dǎo)致了其理論的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其在工業(yè)上的應(yīng)用。
湘陰供應(yīng)商天擇機(jī)械生產(chǎn)的氣力輸送系統(tǒng)(料封泵)需要注意的問(wèn)題。目前，由于濃相氣力輸送技術(shù)發(fā)展很快，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，因此在燃煤發(fā)電廠中有型式眾多的濃相氣力除灰系統(tǒng)。由于對(duì)工程具體條件，被輸送物料的物理特性研究深度不夠，設(shè)備部件使用部位不當(dāng)，以及人為等等的因素存在，因此在決定發(fā)電廠氣力除灰系統(tǒng)類型時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)一些概念性偏差的提法。決定氣力輸送系統(tǒng)的主要因素：被輸送干灰的物理特性，需要輸送灰量，對(duì)輸送系統(tǒng)的技術(shù)要求，輸送距離和干灰在輸送管道內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)等等是決定氣力除灰系統(tǒng)類型的主要因素，而發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量不能決定氣力除灰系統(tǒng)的類型，因?yàn)閱螜C(jī)容量大，并不等于需要輸送灰量大。
隨著我國(guó)工業(yè)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，物料的搬運(yùn)日趨頻繁，特別是在化工、鋼鐵、冶金等企業(yè)中，大部分動(dòng)力消耗于原料和制成品的運(yùn)輸,因此迫切需要尋找一些經(jīng)濟(jì)、省力的搬運(yùn)方式。對(duì)于粉粒的搬運(yùn)，氣力輸送是一種經(jīng)濟(jì)、省力、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的搬運(yùn)方式。近些年來(lái)，在工廠車間內(nèi)部和建筑、鐵路、船舶的運(yùn)輸作業(yè)中，對(duì)各種粉沫狀，顆粒狀、纖維狀和葉片狀的物料，如面粉、水泥、谷物、煤、粉煤灰、鋁礬土、石灰、化肥、型砂、棉花、羊毛、煙絲、茶葉、炭黑、等，越來(lái)越廣泛地采用了氣力輸送的方式。氣力輸送是指利用氣體為載體，利用氣體前后壓差產(chǎn)生的壓降提供能量來(lái)連續(xù)地輸送管道中的物料的一種工藝。
料封泵的維護(hù)保養(yǎng)。經(jīng)常檢查氣化裝置中的濾布，一般半年檢查一次。運(yùn)行前應(yīng)在活動(dòng)風(fēng)管箱內(nèi)加入適量的機(jī)油，以潤(rùn)滑活動(dòng)風(fēng)管兩端的油封。調(diào)整機(jī)構(gòu)的減速機(jī)內(nèi)按油標(biāo)準(zhǔn)線的位置加入適量的機(jī)械油。冬季N46,夏季N68，初次投運(yùn)后一個(gè)月內(nèi)換油，以后一般一年換兩次即可。其它無(wú)需維護(hù)保養(yǎng)，易損件很少，一年后檢查一下擴(kuò)壓管內(nèi)的漸縮、漸擴(kuò)管的沖刷情況，若磨損嚴(yán)重再更換。
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管道氣力輸送、管道水力輸送和集裝物容器式管道輸送技術(shù)均是方興未艾的新學(xué)科和邊緣學(xué)科，它們是利用有壓氣體或液體作為載體在密閉的管道中達(dá)到運(yùn)送散料或用容器車等輸送成型物品。這三種管道技術(shù)對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)也是一門年輕而很 具有光廣闊營(yíng)運(yùn)前景的有待研究開發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)。直到現(xiàn)在，不管是在理論方面還是在實(shí)際應(yīng)用方面，許多問(wèn)題遠(yuǎn)未得*很好地解決。管道物料輸送技術(shù)屬于兩相流技術(shù)，它有別于輸水、輸氣和輸油等單相流輸送，是氣固、固液或氣固液兩相流或多相流。粉體的氣力輸送是利用氣體為載體,在管道或容器中輸送粉體物料的一種方法，在氣力輸送中，混合介質(zhì)是氣體和粉粒體，一般使用的氣體是空氣,當(dāng)要求輸送的物料不能被氧化時(shí), 使用氮?dú)饣蚨栊詺怏w, 因而屬于氣固兩相流。
湘陰氣力輸送設(shè)備又稱氣流輸送，利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過(guò)程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。
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