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氣力輸送設(shè)備利用氣體的流動來進(jìn)行固體物料的輸送操作,稱為氣力輸送。氣力輸送是使固體物料懸浮于氣體中隨氣流運(yùn)動,借助高速氣流輸送粉狀物料。當(dāng)氣體的操作速度大于很 限速度(即固體顆粒的自由沉降速度)時,固體顆粒才能被氣體帶走。所以氣力輸送需要比較高的氣流速度,這就造成摩擦壓頭損失較大,顆粒的磨損較快,輸送管道的磨蝕也較厲害。為了使這些效應(yīng)減少到小程度,需盡可能地保持較低的氣流速度,但這個低限流速又受到固體顆粒從氣·固混合物的流動中沉降出來的條件所限制。
隨著我國工業(yè),農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程,物料的搬運(yùn)日趨頻繁,特別是在化工、鋼鐵、冶金等企業(yè)中,大部分動力消耗于原料和制成品的運(yùn)輸,因此迫切需要尋找一些經(jīng)濟(jì)、省力的搬運(yùn)方式。對于粉粒的搬運(yùn),氣力輸送是一種經(jīng)濟(jì)、省力、便于實(shí)現(xiàn)自動化的搬運(yùn)方式。近些年來,在工廠車間內(nèi)部和建筑、鐵路、船舶的運(yùn)輸作業(yè)中,對各種粉沫狀,顆粒狀、纖維狀和葉片狀的物料,如面粉、水泥、谷物、煤、粉煤灰、鋁礬土、石灰、化肥、型砂、棉花、羊毛、煙絲、茶葉、炭黑、等,越來越廣泛地采用了氣力輸送的方式。氣力輸送是指利用氣體為載體,利用氣體前后壓差產(chǎn)生的壓降提供能量來連續(xù)地輸送管道中的物料的一種工藝。
目前氣力輸送主要有如下的分類與特點(diǎn):按氣源的動力學(xué)特點(diǎn)分為吸氣輸送與壓氣輸送。吸氣輸送是指氣流輸送管道中壓強(qiáng)低于大氣壓的輸送,輸送距離有限。壓氣輸送是指氣流輸送管道中壓強(qiáng)大于大氣壓的輸送,輸送距離可達(dá)lOOOm,但動力消耗大。按氣流中固體顆粒的濃度分為稀相輸送、濃相輸送和超濃相輸送。三種氣力輸送在冶金生產(chǎn)中均有不同程度的使用,其在生產(chǎn)中運(yùn)用的比例,可以看出,目前稀相輸送是使用廣泛的氣力輸送方式。

管道氣力輸送、管道水力輸送和集裝物容器式管道輸送技術(shù)均是方興未艾的新學(xué)科和邊緣學(xué)科,它們是利用有壓氣體或液體作為載體在密閉的管道中達(dá)到運(yùn)送散料或用容器車等輸送成型物品。這三種管道技術(shù)對我國來說也是一門年輕而很 具有光廣闊營運(yùn)前景的有待研究開發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)。直到現(xiàn)在,不管是在理論方面還是在實(shí)際應(yīng)用方面,許多問題遠(yuǎn)未得*很好地解決。管道物料輸送技術(shù)屬于兩相流技術(shù),它有別于輸水、輸氣和輸油等單相流輸送,是氣固、固液或氣固液兩相流或多相流。粉體的氣力輸送是利用氣體為載體,在管道或容器中輸送粉體物料的一種方法,在氣力輸送中,混合介質(zhì)是氣體和粉粒體,一般使用的氣體是空氣,當(dāng)要求輸送的物料不能被氧化時, 使用氮?dú)饣蚨栊詺怏w, 因而屬于氣固兩相流。
物料在上升氣流中運(yùn)動時,物料倚仗自己的重力下降,而上升氣流卻給物料一個向上的力。這就是升力,當(dāng)物料的重力大于物料所受到的升力時,物料就下降;當(dāng)物料的重力等于物料所受到的升力時,物料就懸浮在氣流中,不升不降;當(dāng)物料的重力小于物科所受到的升力時,物料就隨著上升氣流上升,升力越大,物料上升的速度就越快,這就是氣力輸送的基本原理。在氣力輸送中,對不同的物料所控制的主要技術(shù)指標(biāo)是小氣流速度。在直立管路中,小氣流速度就是保持物料懸浮狀態(tài)的氣流速度;在水平管路中,物料貼在管壁,當(dāng)管內(nèi)氣流速度加快時給貼在管壁的物料以升力,當(dāng)此升力大于物料重力時,此顆粒就懸浮在管中,被運(yùn)動氣流帶走,此時的速度亦稱氣流小速度,亦稱混合速度。
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大寧氣力輸灰料封泵如今的除塵裝置,可以說是出現(xiàn)在了很多的行業(yè)之中,像是人們的生活中。而現(xiàn)在工廠生產(chǎn)之中,也同樣需要做好相關(guān)的除塵工作,因?yàn)槿绻刑嗟幕覊m,就會對于工廠的生產(chǎn)帶來很多的麻煩,所以在工廠的生產(chǎn)過程中,除塵裝置的應(yīng)用也是變得十分的頻繁。
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